ДОДАТОК Л
(обов’язковий)
ТЕХНІЧНІ ВИМОГИ ЩОДО АВТОЗЧЕПНОГО ПРИСТРОЮ В ЕКСПЛУАТАЦІЇ
Перевірка автозчепних пристроїв спеціального самохідного рухомого складу (ССРС) та підтримання його у справному стані в експлуатації проводиться згідно з Інструкцією з ремонту та обслуговування автозчепного пристрою рухомого складу залізниць України та здійснюється персоналом, який обслуговує машину.
При цьому виявляються тріщини та злами деталей автозчепу, надійність кріплення деталей розчіпного привода, валика підйомника, клина або валика тягового хомута.
При поточному ремонті проводиться зовнішній огляд автозчепного пристрою, який здійснюється організацією, що експлуатує ССРС за участю представника контрольного пункту автозчеплення (КПА) вагонного депо.
Не допускаються до експлуатації машини за наявності хоча б однієї несправності автозчепного пристрою рухомого складу залізниць:
- автозчеп не відповідає вимогам перевірки комбінованим шаблоном 940р (порядок перевірки автозчепу комбінованим шаблоном 940р встановлений Інструкцією з ремонту та обслуговуванню автозчепного пристрою рухомого складу залізниць України);
- тріщини в деталях автозчепного пристрою;
- висота поздовжньої осі автозчепу над головками рейок більше 1080мм або менше 980 мм;
- різниця між висотами автозчепів з обох кінців машини більше 25 мм, провисання автозчепу більше 10 мм, а відхилення вверх більше 3 мм; короткий або довгий ланцюг розчіпного приводу, ланцюг з незавареними кільцями або надривами у них;
- зазор між хвостовиком автозчепу та стелею ударної розетки менше 25мм, між хвостовиком і верхньою крайкою вікна у кінцевій балці менше 20 мм;
- замок автозчепу відстає від зовнішньої вертикальної крайки малого зуба більше ніж на 8 мм або менше ніж на 1 мм; лапа замкоутримувача від крайки замка – менше ніж на 16 мм (у замкоутримувачів, що не мають скосу, – менше ніж на 5 мм);
- валик підйомника заїдає при обертанні або закріплений нетиповим способом;
- поглинальний апарат не прилягає щільно через упорну плиту до передніх та задніх упорів;
- упорні кутники, передні та задні упори з тріщинами або з послабленими заклепками;
- планка, яка підтримує тяговий хомут, товщиною менше 14 мм, закріплена болтами діаметром менше 22 мм, без контргайок та шплінтів на болтах;
- нетипове кріплення клина (валика) тягового хомута;
- неправильно поставлені маятникові підвіски центрувального приладу (широкими головками донизу);
- валик розетки закріплений нетиповим способом; послаблені болти розетки; болти без шплінтів або з шплінтами, що не проходять крізь прорізи корончатих гайок.